La Belle équipe vous dit à l'année prochaine ...

La "Belle équipe" vous dit à l'année prochaine ... Ce ne sera plus à Courchevel fini le Chalet des Pierres ... D'autres aventures nous attendent en d'autres lieux ... Rendez-vous en 2010 ...

Vidéo Belle équipe ...

Bon ce n'est pas du Lelouchbien que la technique de la caméra mobile soit la même ... Mais le matos n'est pas le même et le cadreur non plus ! ...
Quelques souvenirs stockés sur l'appareil photo de Pierre ...

Le blues du commissaire ...

Voilà c’est fini, toute l’équipe ou presque est de retour dans ses foyers.
Contrairement à l’habitude il fait beau sur Paris, mais le soleil n’arrive pas à faire fondre le blues qui vous gagne après de tels moments passés ensemble avec une équipe encore plus soudée que l’année dernière. Le blog de chaque équipe crépite de photos, vidéos trophées, résultats, classements. Le blog des commissaires ce sont les récits de petits moments. Tantôt moments de franche rigolade, quelquefois moments très sérieux et parfois moments de tension mais avec un seul souvenir : celui de belles rencontres ...

Comment gagner un Toblerone d’or

Une nuit blanche ou comment gagner un Toblérone d’or !
On est dimanche et Jean et Pierre doivent aller flécher bien avant le départ de l’équipe l’étape du petit matin. Flécher une étape c’est effectuer une liaison qui est parfois très longue, trouver le sens du départ ... On a vu des équipes partir flécher dans le mauvais sens et poser un certain nombre de flèches au bon endroit. Le nombre ne dépend pas uniquement de la distance ainsi dans les zones urbanisées il faut prévoir de poser bien plus de flèches qu’en rase campagne ou il n’y a aucunes intersections. Une fois les flèches posées il faut refaire le chemin à l’inverse sans se perdre et arriver juste avant l’heure du départ pour assurer la sécurité.
L'affaire se présente comme l'énoncé d'un problème de CE2 : sachant que le départ à lieu à 8h et qu’il y a 16 km à flécher sur un parcours ou il y a peu de flèche à mettre et qu’il y a une liaison d’une heure petit déjeuner compris à quelle heure doit-on se réveiller ? La réponse est 5h30 car en plus un commissaire ne rate jamais le petit déjeuner car c’est souvent son seul repas normal de la journée.

Difficulté supplémentaire : le changement d’heure à lieu dans la nuit ... Nouvelle question : le portable qui est aussi réveil change t’il d’heure automatiquement ? Précaution : le portable est réglé à 4h30. Erreur le portable n’a pas changé d’heure et sonne une heure trop tôt. Correction à 4h30 du matin pour un réveil une heure plus tard : sonnerie une demie heure plus tard à 5h ... La chef annonce d’une voie mourante que les épreuves du matin sont annulées à cause de la neige l’heure de départ en convoi est prévu pour 7h après le petit déjeuner. Nouvel étalonnage du portable pour un réveil pour 6h30 : dernière sonnerie mais cette fois c’est le téléphone de la chambre de Jean et Pierre : "Bonjour c’est Karima il est 7 H : qu’est ce que vous faîtes ?"
Il n’y aura pas de petit déjeuner pour Jean et Pierre ce matin là mais un "Toblerone d’or" décerné à l’unanimité par l’équipe.

GPS or not GPS ?

Cette discussion revient à chaque course du cœur depuis que les systèmes GPS existent ... Pour nos commissaires, l’outil de travail est le "Road book". Même s’il souffre quelquefois d’un manque de rafraîchissement il est parfaitement fiable et indispensable. Les liaisons se font en convoi pour la "Belle Équipe" et les irréductibles de la carte s’affrontent avec les petits jeunes sur le moyen le plus adéquat pour arriver à bon port. Les exemples de ratés animent les repas.
L’équipe quitte ainsi le Lac de Settons pour rejoindre le départ de la course costumée à Cussy en Morvan. A priori il s'agit d'une liaison simple en plein Morvan et sans bretelle d’autoroute. Ce serait sans compter avec les mystères du GPS. Les modernes guident les anciens sur cette liaison. Mais il faudra bientôt se rendre à l’évidence : le GPS a perdu la boule ou la liaison satellite ... D’abord on file plein Nord/Est. Puis tout à coup : demi tour il nous indique Sud/Est. Devant une telle hésitation les anciens reprennent la main pour guider le groupe avec la carte jusqu’à Cussy. Autre mésaventure la liaison Rumilly - Annecy après le SMVC. Il est 23h et toute l’équipe est un peu éreintée d’une longue journée passée sur la route. Le dîner est servi jusqu'à 23 h, direction l’hôtel et vite si on veut manger. Hélas à nouveau le GPS s’emmêlera dans les bretelles d’autoroutes et la liaison se fera à l’estime et grâce à un pompiste.

Un ptit tour de piste ...

Un petit tour de piste de danse des hommes en vert sur une vidéo d'Oracle ...

La belle équipe se lance dans la Course

La belle équipe version 2009 se lance dans la course retrouvez ses première photos ...

La belle équipe se lance sur la Course

Le cycliste fantôme

Il est 2h du matin le vendredi 27 mars : l’équipage Jeannot et Pierrot est en opération de fléchage. Une voiture pointe le bout de ses phares à cette heure et à cet endroit c’est plutôt inhabituel ! Un léger brouillard flotte sur la route et dans le pinceau des phares de la voiture surgit tout à coup un cycliste fantôme monté sur un mini vélo et pédalant à une cadence infernale sur ce faux plat montant. Les deux flécheurs, scotchés sur le bord de la route, se regardent : « On à bien vu la même chose ? »
Le fantôme refera son apparition toutes les nuits. On saura par la suite qu'il s’agit du cycliste nocturne de l’équipe Oracle qui a fait le pari d’effectuer toutes les épreuves de nuit sur son mini vélo : chapeau l’artiste !

Une nuit de flèche

C’est la première nuit pour l’équipe. Au programme il est prévu 4 courses en lignes successives avec un départ à minuit et une arrivée à 7h. Mais il y a toujours ces foutus imprévus de la course. Il faut maintenant flécher 5 étapes soit près de 100 km de minuit à 9h. La direction de course est confiée à Karima : elle doit pour cela donner le départ, enregistrer les temps d’arrivée ce qui lui laisse peu de disponibilité pour compléter le travail d’équipe en ce qui concerne la sécurité ou le guidage.
Une première crainte est un passage le long de l’Yonne où le coureur reste seul et la voiture ne doit pas se perdre et retrouver son coureur. Les 2 premières courses se déroulent sans fausse note. La suite devient plus tendue : il faut partir flécher des kilomètres sans espérer revenir à contre courrant comme c’est normalement prévu pour la sécurité. Le guidage la nuit doit être renforçé. La flèche, même si elle est bien posée, n’est quelquefois pas suffisante et il ne faut rien attendre de la part du véhicule du coureur car la plupart du temps à ce moment de la course le Road Book est généralement dans la boite à gants.
Avec 2 voitures en moins il ne reste que deux équipages pour cette tâche. On croise les doigts pour que les flèches soient à la bonne place et qu’il y ait peu d’endroits dangereux. C’est à Jean et Pierre que revient la tâche de flécher la suite. C’est d’abord Sainte Pallaye - Chatel Censoir (16 km) puis Chatel Censoir -Vezelay (22 km) et puis enfin Vézelay - Chastellux (19 km).
Sur la dernière épreuve Jean conduit la voiture pendant que Pierre colle les flèches et rappelle le kilométrage du Road Book. Les yeux de Jean se ferment à chaque fois que Pierre ouvre la porte pour coller ses flèches. Lorsque la voiture roule, la limitation de vitesse est largement respectée : pas plus de 30 km/h. L’équipage repart dans l’autre sens pour retrouver la tête du convoi et se perd sur l’itinéraire.
Quelques moments d’hésitation pour apercevoir au loin au milieu des collines les gyrophares du convoi. Raccourci direct vers les gyrophares avec quelques passages par des chemins de terre pour que Jean et Pierre retrouvent enfin la caravane.
Une folle nuit de flèche ...

Le 3 minutes journalier

Retrouvez chaque jour la vidéo de la journée ...

Un départ un peu chamboulé.

Les voitures sont regroupées à l’entrée du Trocadéro, Marcel distribue le lot de bord avec les objets essentiels qui font partie de la panoplie des commissaires : les flèches, les baudriers de sécurité, les plaquettes d’information de l'agence de la biomédecine, le gyrophares, les marquages voiture et la tenue du commissaire ... Cette année nous serons habillés envert «Propreté de Paris». Il y avait eu le orange « DDE », le rouge «Pompiers» et le bleu «Gendarmerie » ... Cette dernière couleur nous avait valu l'an dernier un succès assuré à tous les carrefours. Mais cette année on nous a dit que l'on voulait une course "propre" alors le verts s'imposait !
Le bonnet, indispensable pour la nuit, est plus classique il est noir.
Chacun s’affaire à poser le marquage de sa voiture, le programme à été étudié déjà la veille, il n’y a pas service à prendre pour cette première nuit et peu de surprise à attendre. Karima est partie au briefing, tout s’annonce parfaitement cadré. Ce sera sans compter sans les derniers ajustements des effectifs de notre équipe. La "chef" revient nous apprendre que Jean-Noël et Frédérique nous quittent et partent comme chauffeur des vidéastes : c’est une réorganisation complète de l’équipe ...
Karima reste seule dans sa voiture : elle bénéficie pour le coup d’un plus grand coffre pour ranger tous ses costumes. Odette fait équipe avec le jeune Sébastien qui est un peu perdu sans son copain Frédéric. Il prendra rapidement le rythme grâce à Odette malgré les réveils qui resteront trop matinaux à son goût. Il nous gratifiera d’un époustouflant « showcase » improvisé à Bolozon. C’est aussi un guitariste chanteur plein de promesses. Marcel fait équipe avec Michel, «embauché» de la dernière heure sur le parvis du Trocadéro par Karima alors qu’il rentrait chez lui peinard. Michel sera souvent le modérateur, le candide de la caravane, avec un faible pour l’équipe D part 2 vies.
Pas de changement pour l’équipe de Jean et Pierre. Claude fait équipe avec Luc : équipe tout aussi discrète qu’efficace mais on verra tout de même Claude dans une étrange tenue de femme avec des Santiag et Luc ne quittera plus peu après le départ sa perruque fluo qui deviendra le point de ralliement pour le groupe.
Revenons au Trocadéro car il en faut plus pour déstabiliser ces joyeux commissaires. Un curieux accessoire livré dans la dotation du groupe interpelle déjà les bricoleurs. Un sac à dos avec une baudruche gonflable marqué photo... Euréka ! Il s’agit d’une énorme balise lumineuse mobile qui doit suivre en permanence le photographe pour le localiser.
C’est Sébastien qui s’y colle au début du reportage mais Karima ne sait pas résister à un tel appel de lumière et elle s’empare rapidement de l’appareil. Elle ne le quittera plus de la soirée et c’est ainsi que l’on a verra postée à côté de toutes les célébrités du départ.
Madame La Ministre Roselyne Bachelot, elle aussi habillée en vert comme nous, arrivera dans le dernier quart d’heure, sans oublier d’être prise en photo à côté de ce si célèbre chef commissaire.
En route : la course démarre ...

Un dîner en ville ...

La Belle Équipe 24 marsSébastien écoute les explications de Karima ...

C’est l’occasion des retrouvailles pour les anciens et de la présentation des petits nouveaux. Habituellement les commissaires se retrouvent au complet pour la première fois au départ du Trocadéro. On échange le lot de bord avec les paquets de flèches, le road book, la chrono des étapes, toutes ces choses se mélangent avec les plaquettes de présentation du don d’organes en France, le règlement de course, ... Beaucoup trop de chose à assimiler pour les nouveaux. Pas le temps de s’organiser !
Ce soir le restaurant est italien, l’équipe est quasi complète sauf Luc qui est de service ce soir.
Jean Noël et Claude prennent en main la commande des vins. On évoque les bons souvenirs et Karima passe au sujet principal : l’organisation de l’équipe avec le chrono de la course..
La course pour la Belle Équipe c’est 256 km à flécher et à raison d’une flèche en moyenne tout les 100 m cela fait 300 flèches à coller ... Quelques épreuves ou la sécurité est la première préoccupation. Bike & Bike, Bike & Run. Des épreuves ou la vitesse augmente le risque. Les cyclistes sont sportifs donc rapides mais rarement expérimentés dans la prise de trajectoire.
Sur ce type d’épreuves il y a toujours deux équipes de commissaires. Autre première : un échange par mails interposés entre Karima, Gérald et Jean Noël les chefs commissaires ... Le rôle de chacun a été convenu avant le départ.
Un dernier dessert et on se retrouve demain soir au Trocadéro.

La belle équipe synchronise ses montres ...

Besoins de donneurs ...

Le clip de Soane en vidéo sur YouTube ...

La Belle Equipe de nouveau sur la route ...

La belle équipe repart cette année et c'est l’occasion de réactiver le blog d’une équipe de commissaires qui avait provoqué autant de buzz sur la course du cœur 2008. On reprend les mêmes ... ou presque et c'est reparti avec un casting un peu remodelé.

Les commissaires sont comme des gendarmes footballeurs : ils marchent par deux et flèchent par équipe.

Karima et Claude.

• La "Commissaire en chef" : inutile de présenter Karima tout le monde la connaît dans la caravane. Les spectateurs des villes du cœur guettent son passage et applaudissent ses nouveaux costumes. Le chef des gendarmes n’oublie pas de rappeler la consigne à son peloton : pas de moto stop, pas de photo pour le calendrier Pirelli avec Karima. Les coureurs s’attendent à la voir mener l’allure en pleine nocturne avec son tutu.
• Claude : c'est le petit nouveau.

Odette et Sébastien.

• Odette : fidèle parmi les fidèles elle sait toujours faire accepter la tâche quelque fois ingrate du commissaire planté à un carrefour dans un petit matin blême et glacial ...
• Sébastien : c'est l’autre petit nouveau. Il arrive de Lille, lui-même athlète, il étudie dans le domaine du sport.

Jean Noël et Marcel
Deux commissaires confirmés ...

• Marcel : greffé depuis de nombreuses années.
• Jean Noël : son copilote qui aura un peu de mal à faire la pause cigare étant donné l’allure "rallye" imposée souvent par Marcel.

Luc et Fréderic

• Luc : a déjà été coureur et commissaire. C’est un beauceron.
• Frédéric : étudiant lui aussi dans le domaine du sport et déjà commissaire l’année dernière

Jean et Pierre
Tous les deux coureurs bien avant d’être commissaires avec quelques rêves un peu fou qu'ils pourront partager dans la voiture : le marathon de Berlin en 2h45 pour l’un et le Solokumbu trail au Népal pour l’autre.

• Jean : plusieurs participations comme coureur dans l'équipe Groupe Dassault
• Pierre : coureur en 2003 et depuis régulièrement commissaire sur la Course

Dans les starting-blocks, l’équipe va commencer par un dîner en ville la veille du départ histoire de réviser le règlement et de faire connaissance.